El regreso de la mítica salchicha, Honda ST125 DAX 2023
La Honda ST125 DAX 2023 llega con una imagen de minimoto retro inconfundible
Después de 41 años de ausencia de la gama europea de Honda la nueva Dax se une a las Monkey y MSX125 Grom en la oferta de mini motos de la marca japonesa.
Auténtica, robusta y ofreciendo sencillo placer de conducción, incorpora un bastidor de acero estampado, horquilla USD de 31mm, ruedas de 12 pulgadas y motor SOHC de 2 válvulas y refrigeración por aire con caja de cambios de cuatro velocidades y embrague centrifugo, iluminación completa de LED, compacto cuadro de instrumentos LCD negativo y asa para el pasajero. Toda una lista completa de especificaciones junto con el atractivo intangible e intemporal del inconfundible estilo Dax.
Para 2023 una nueva moto se une al catálogo. La ST125 Dax conserva la genuina autenticidad de la original de 1969, pero llega con un rendimiento totalmente a la altura del siglo XXI en su parte ciclo, motor y ergonomía. La versión más reciente de la Dax se fabricó de 1995 a 2003 para el mercado japonés.
Un cierto estilo hace destacar a algunas máquinas sobre las demás y la Dax ofrece esto gracias a la forma de su icónico bastidor en forma de T. De éste también proviene el nombre de la moto: extendiéndose desde debajo del asiento hasta el manillar, y asentado sobre pequeñas ruedas de 12”, su imagen recuerda a los mundialmente adorados Dachshund, o perros salchicha, que le dan su nombre coloquial en inglés.
Como debe de ser, la Dax sigue siendo sencilla. Un bastidor de acero proporciona resistencia y alberga el depósito de gasolina, mientras que una horquilla USD de 31mm, dos amortiguadores traseros y ruedas de 12 pulgadas con neumáticos gruesos proporcionan una dirección ágil y una suspensión con muy buen rendimiento. La frenada es mediante discos hidráulicos delantero y trasero con control ABS.
Robusto y eficiente en el consumo de gasolina, la potencia del motor de 124cc, SOHC y dos válvulas tiene una entrega lineal con un suave par motor. Un embrague centrífugo gestiona los cambios entre sus cuatro relaciones de forma que no hace necesaria una maneta de embrague en el manillar. Ofrece la sencillez de girar el acelerador y avanzar con el entretenimiento añadido de los cambios de marcha por medio de una palanca de pie.
Toda la iluminación es de LED y un cuadro de instrumentos LCD circular muestra exactamente lo que el conductor necesita saber. El pasajero dispone también de un asa cromada.
En la parte frontal destaca un guardabarros cromado que se asienta bajo el evocador faro circular. Para añadir más encanto a la iluminación, se han utilizado los característicos LEDs redondos y los intermitentes delanteros y luces de posición se sitúan perfectamente entre las luces de cruce y las de carretera.
El compacto cuadro de instrumentos es una pantalla LCD negativa redonda, mientras que el piloto y los intermitentes traseros se inspiran en el faro delantero y también son de LED.
Dispone de una elegante asa cromada para el pasajero y una cubierta que sella la cadena de transmisión frente al deterioro por el clima y protege de las prendas de vestir sueltas. Un trasportín trasero y puños calefactables están disponibles como extras opcionales.
Un ABS de un canal gestiona la fuerza de frenada. Pinzas hidráulicas muerden los discos delantero y trasero de 220/190mm de diámetro respectivamente.
Llega con un motor de 124cc, SOHC, dos válvulas y refrigeración por aire que desarrolla 9.25 CV y un par máximo de 10,8Nm a 5.000 rpm. Incorpora un cómodo embrague centrífugo y caja de cambios de cuatro velocidades.
La velocidad de crucero es de 90km/h incluso con dos ocupantes, con una rápida aceleración desde baja velocidad, justo lo que se necesita para una circulación animada y divertida en ciudad.
Varias tecnologías de baja fricción, como un cilindro descentrado y balancines de rodillo en la culata, aseguran una economía impresionante en el consumo de gasolina de 63,7km/l (modo WMTC). Esto da a la Dax una autonomía aproximada de 240km con su depósito de 3,8L de gasolina.
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