Las japonesas posiblemente no sean tan bellas y exclusivas, como las italianas, pero sí son más fiables y duraderas, así que, ¿porqué no intentar modificar también una de ellas?.
En este caso, nos decantamos por una Yamaha FZR 1000 Génesis del año 1.988. Fue una de las primeras “R” de verdad, rapidíma, capaz de llegar a los 268 km/h y es la presursora de la potente EXUP, cuyo sistema de válvula controlada por un servomotor, mejoraba la potencia y el par motor hasta las 11.500 r.p.m.
Pero si nos centramos en nuestra “Génesis”, adquirida de segunda mano a un buen precio y totalmente de serie, podemos asegurar que realmente da gusto conducirla, no te falla en su comportamiento, ofrece mucha seguridad en la conducción y es una gran moto, pero algo había que cambiarle para tener una pizca diferenciadora sobre tanta nipona. Una vez más intentamos hacer algo estéticamente potente con un bajo coste.
>> Un portamatrículas diminuto que provenía de una Kawa ZXR 750
En este caso sólo hicieron falta modificar “3 cositas”, tal cual:
-Se cambió el neumático trasero por uno de mayor medida, concretamente uno de 180, lo pedía a gritos. Una “R” como Dios manda, tiene que ir bien calzada.
-Se desecharon las tapas traseras laterales, el asiento, y la aleta trasera, y se colocó un colín muy agresivo y “racing” con un portamatrículas diminuto que provenía de una Kawa ZXR 750. El resultado es extraordinario.
-Finalmente, el cambio de la pintura resulta obligatorio, y en este caso se optó por seguir un poco con la decoración original, blanco y motivos típicos de Yamaha en rojo y naranja flúor con sus correspondientes portanúmeros que consiguen un aire mucho más deportivo.
Esperamos que el resultado os haya gustado y animado.
Sed diferentes, sed originales, sed auténticos…a pesar de la familia, del dinero, de la sociedad, y del estado.
GOFI 69 -69 BIKES 69-
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